高坝洲这事儿，实际上就形成在咱们东北的铁岭边上，具体行政划分上，它是辽宁的。地理位置挺尴尬也挺有意思，它既归于辽宁省的吉昌市，又因地理归属被划在吉林省的辽东地区。

这种跨越两省的划分，让它在地图上看起来就像个跳越的节点。 说到这个地方的名字，倒没那么神秘，就是当年修沈阳高速时，为了避开山体滑坡风险建的一棵树。树长高了，下面有个坑，树怕磕碰，就只能被拦在坑里，便大家就叫它“高坝洲”。

听起来挺像地名，实际上是人工修补的痕迹。 在沈阳高速的规划里，设计师得先算准路宽，不然车开不进去。

后来发现那棵树挡住了去路，吓得施工队赶紧把树砍了，又在原地修了个土包，上面盖上板子，挡住树的根部。

这一弄，原本想经过的山体裂缝被填平了，路通了。

故此，高坝洲这个名字，本质上是工程留下的“小插曲”。 关于它归于哪省，别看网上传言有不少版本，但最权威的说法是它归于辽宁省。

不过，你要是去查地图软件，会发现它有时候会显示在辽宁和吉林的交界处，就连被标注为吉林省辽东市的管辖范围。

这种“跨省”要么“跨市”的情况在东北平原上挺常见的，出于地界儿有时候就是如此一脚“脚底板”。 为啥高坝洲就在这儿？跟修高速的时候有忒大关系。当年设计高铁和高速时，工程师们挺讲究保险。他们发现，要是路要穿过那个天然的山体，不仅修路难，还得揪心山体在暴雨里崩裂。

故此，他们拍板把路绕开那个斜坡，直接修个土堤挡住树根。

就这样，路修好了，树被挡了个高坝挡着。 那棵树长得还挺高，大约有二十多米吧，在土台上站得挺直，撇脱车辆通行。但树下面的树根实际上已经烂了，被填填了。

后来有人去挖树根，发现里面全是土，根本看不见原来的岩石结构。

这说明当年为了保险，得把自然地形硬生生改了。 到了目前，高坝洲已经是个旅游小聚落了。出于路通了，游客也不再只是路过，而是专门来这儿玩泥巴、撸树根、找小确幸。

你看那土坝，土得挺厚，像个大肚子，风一吹，带着土味呼呼地响。孩子们最喜爱往土坝里钻，踩着高坝洲的“土”，认定自己像个巨人。 不过，大家提这个高坝洲，大多是为了那个“树”和“土”。

那棵树在工程上叫“拦树堤”，在地理上它是个高地。它见证了沈阳高速的变迁，也见证了东北平原的开发。 数据上也能找点实感。

比方说，高坝洲所在的区域，当年修高速时，为了避开山体滑坡，不得不牺牲一局部植被。

要是他们当时不修这个土坝，可能目前那里就是乱七八糟的山体了。

不过目前日子好了，高坝洲的土路已经通了，车能开那会儿，游客也能走进去。 有人说高坝洲是“假地名”，实际上不然。它就是实实在在的一座土台子，上面盖了板，挡住了树，也挡住了路。它不是自然形成的，是人为的。

要是你仔细摸，会发现土坝表面粗糙不平，全是当年的施工痕迹。 总的来说，高坝洲归于辽宁省，与此同时也因地理位置争议被关联到吉林省。它是个工程与自然的对话，是个被挡住的树根，也是个通往旅游的小站点。

只要路通了，高坝洲就能一直存有，哪怕树被挡住了，只要土还硬，只要人还在走，它就是个活着的名字。