东风日产这牌子，最早可追溯到 1937 年，那时候叫“日产车”，是日本人创立的，后来 1969 年才改名叫“东风车”，但大家心里一直认定它跟“东风”扯不上点关系，认定那是个无涉紧要的国企，直到 2010 年的大洗牌，公司改名了，重新注册了个“东风日产”，想换个新外壳，仿佛把那会儿的旧账都抹了。

不过话说回来，这四年里，它确实把自己折腾得面目全非，像换了个人似的。

原本就是个合资品牌，后来跟吉利、长城、海马那个混战，为了抢地盘，狠狠地把价格往下一压，直接杀入了大量原本只跟大众、丰田做主的低端市场，目前这车，心里早装满了“国产二线”的标签。 要说这车里最让人印象深刻的，还是那辆名为“劲蓝”的 SUV。

这车一上市，就像个泼天的富贵，名字听着就霸气，售价居然才两万多，比大局部合资品牌便宜一半，性能却敢跟 Carrera 做对头。你知道最离谱的是啥吗？这车竟然敢在引擎舱里装个 2.0 升的 V6 发动机，这在目前的车界简直是疯了。

一般人家顶多给个 1.6 或 1.8 的四方缸，憋死都憋不出火来，但劲蓝居然敢在这地盘上塞个六缸狂轰滥炸。结局呢？销量爆炸，卖得比一汽的玛莎拉蒂还好，连特斯拉 Model S 的车主都忍不住在评论区留言：“这哪是开车，这是在体验人生。”要知道特斯拉刚上市那会儿，那叫一个低调，目前却成了“车有价、人无价”，连 $5000 的二手车都跌没了个底裤衩，劲蓝却像没事人一样横着走，直接把那个“车有价、人无价”的标签玩得团团转。 除了劲蓝，日产那套技术体系也玩出了花。他们搞了个“全铝车身”，自己把零部件都变成铝的了，省了铁钱，省了重量，省了油耗。

那会儿丰田、本田可能也得花点钱买点外部的铝材，自己造点，做成“全铝”。但日产认定，我直接自己造，既能下降成本，又能保证质量，这事儿办得爽。便，它把 60% 到 80% 的零部件，都变成了铝造的。

这一招，直接让它的成本优势翻了三番，赶明儿哪怕卖给哪位，也能用更便宜的价格，把价格压得更低，把利润留得更厚。

这操作，比搞啥“纯电动”、“纯智能”还狠烈。 再说说它的车型阵容，那叫一个鱼龙混杂。本田、丰田卖的都是那种“稳扎稳打”的，开着省心，开久了不娇气。可劲蓝、轩逸、轩逸 Pulsar 这些都是啥？简直就是“随叫随到”，哪有啥工夫去保养，开着也不如何皮，开着也不如何累，简直就是为那些“买得起、开得起、养得起”的人量身定制的。轩逸 Pulsar 更是个奇葩，名字听着像摩托，结局是个大 SUV。买车的时候，踩脚油门，它直接像摩托车一样窜出去，一脚离合，轰隆隆地冲出去，跟坐火箭似的。

这哪是开车啊，简直是开过山车，看着刺激，开着爽，但实际油耗却比那辆扎心机还要高。

这车在大街上兜风，回头率极高，车主们更是玩得花，玩出各种奇葩的驾驶手法，把日产的“随叫随到”发挥到了极致。 不过，如此猛的车，目前也挺让人出丑的。出于价格忒低，质量在关键时刻掉链子，害得口碑直接崩盘。

那会儿买它，认定是“买买买”；目前买了，才发现是“买买买”后直接“买不买”的，心里直打鼓。

这车目前在国内市场的地位，有点像是一个“背景板”，只有极少数人买得起，买着也快乐，买多了认定烦，买少了又认定亏。它不像丰田那样，卖了多少就有多少，也不像宝马一样，卖得越多越有面子。目前，这东风日产更像是一个“流量收割机”，把流量抓得死死的，然后像个漏斗一样，把车卖给哪位，就往哪位家里兜，不管是日系买，还是新能源买，要么就是单纯为了图便宜随意买，啥都不挑剔。 你看最近网上那条评论，说“东风日产车有价，人无价”，这话说得特对劲。

实际上这车目前就是个“产品”，跟“品牌”没啥关系。本田、丰田那是“品牌”；铃木、马自达那是“品牌”；可劲蓝、日产那叫个“产品”。你拿着劲蓝去试驾，体验感那是没得说；但你拿着劲蓝去跟宝马比设计，去跟保时捷比性能，那绝对是陪跑。它目前就是个“卖车大户”，靠的是销量和规模，而不是靠啥“豪华”、“科技”、“智能”。 故此说，东风日产这牌子，就是个典型的“工具人”品牌。它没有自己的鲜明灵魂，没有独特的价值观，也没有那种让人一眼万年的设计语言。它存有的意义，就是为了填补那些想买便宜车、不想忒费事、又不想忒贵的买家。它给花者带来的最大价值，就是“便宜”和“随叫随到”。便宜？没错，它的车目前也就是个代步工具，略微有点配置，不如直接买个二手的更划算；随叫随到？没错，买的时候想啥时候买，它就啥时候卖，就连有时候让你买的时候它还没好，让你等它。

这车，目前大约成了大量城市里，那种“随意买个车，能跑就行”的代名词。 总的来说，东风日产这十年，经历了从合资到自研、从合资到被收购、从合资到被市场淘汰的整个生命周期。它不再是一个有温度、有情怀的“品牌”，而是一个纯粹的销售机器，一个让销量飙升、让价格下探的“工具”。对于花者来说，听上去挺好听，符合大众对“国产车”的刻板印象；但仔细一想，这车到底值不值得买，可能就需求打个问号。它就像个老大哥，哪位先来找它，它就走，哪位后找，它就不理你。

这大约就是东风日产，这十年里留给我们的真写照吧。